2006年6月17日このページをサイトアップしました。

オーバル・プランでポイント数が少ない。架線を張ったら、手動切り替えがやりにくい。そんなわけで、ポイント切り替えは、ポイントマシーンでやろうと思いました。ただ、今回、デジタル制御とまでは行きません。将来、余裕が出来たら行きたいところです。 今回のポイント自動化は、内周線のメルクリン・デジタル線です。モバイルステーションで列車をコントロールしています。よって、ポイントマシーンなどの電源は、モバイルステーションの電源から取らずに、別電源になります。当面、アナログのスターターセットに入っていたトランス経由になります。

上画像は、Ｃトラック用ポイントマシーン（品番＃７４４９０）です。ターンナウト・メカニズムと箱には英語で書いてあります。 箱だけ見てると、ポイントが入っているように見えます。箱の中身は、黒い部分だけ。

中身は、コレだけです。 黒くて細長いのがポイントマシーン。配線が３本出ています。この配線は、コネクタでポイントマシンに接続されています。配線を触った感じ、ケーブルは、細くて、硬い感触でした。 そのほかに、ポイントへ取り付けるためのビスが２本と、ポイントディテールアップパーツ？とコネクター３つが入っています。 ＃７４４９０を３つ同時に購入したのですが、付属のコネクターが旧型のものと、新型のものと、２種類ありました。古いタイプのコネクターが入っていたほうは、ディテールパーツが、プラモデルのようにランナー付でした。梱包してあったビニール袋もしっかりしたものでした。

こちらは、ポイントマシーン取り付け前の状態。

こちらは、ポイントマシーン取り付け後の状態。付属のビス２本で締めてあります。

ポイントマシーンが取り付いたら、続いて土台のベニヤに配線を通す穴を開けます。穴の大きさはテキトーです。 穴の位置は、十分に確認しながら決めます。ポイントマシーンから出ている配線は、ゲージの中央に近かったので、ほぼ中心に穴をあけました。

作業は、この様に、電気ドリルで穴を開けました。 あっという間です。

再度、Ｃトラックを敷設したところです。配線が隠れて、すっきりしました。 土台の裏は配線だらけです。

続いて、アンカプラーの配線も、土台に穴を開け、埋め込み。

アンカプラーの位置は、地下道の真上です。若干、ズレてます。 地下道の真上に、ホーム間の渡り板がのります。カモフラージュ。 特に、アンカプラーをどこに設置するか？ちゃんと、考えないで設置しています。貨物列車の入れ替えゲーム！を考えれば、しかるべき位置に設置すべきでしょう。 実は、このアンカプラーは、機関車と次位の客車・貨車との開放が難しいのです。アンカプラーに問題があるのではなく、機関車側にあります。スカートが邪魔になって、カプラーのフックが持ち上がらないのです。スイスＳＢＢのＲｅ４６０は困難を極めます。