「Ｃトラック」って、直流２線式に改造できる？。
試してみました。
結論は、「できます」でした。しかも簡単に！
(注意)：参考にされる方は、自己の責任において改造してください。

05年1月05日記事追加！！！ 何とか手に入れることができましたスマートなメルクリン「Ｃトラック」のパッケージから。明るくてオシャレな感じで、いいですよね。

上画像は、ポイント（分岐）です。ポイントマシンは、次回購入ということで。

上画像は、直線レールです。 <以下分かる方なら分かる記事・・・？> ご存知の方がほとんどだと思いますが、基本となる直線レールを２種類の長さにしたところが「ミソ」。「Ｍレール」までは、基本長さ＝１８０ｍｍでしたが、１８８．３ｍｍと１７１．７ｍｍの２種類にすることで、半端長さのレールを無くすことができたわけで。

上画像は、曲線レールです。Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４と言う３種類の半径の曲線を用意しました。

上画像は、フィーダー端子です。専用のプライヤーは持ってません。ラジオペンチでそれらしくできました。

上画像は、「ギャップ」用絶縁キャップです。このページでは、特に絶縁キャップについては述べませんが、とにかく上のフィーダー端子とこの絶縁キャップのおかげで配線が非常に省力化できて、ありがたいです。もっともデジタルなら不要な部品かもしれません・・・・・。

上の２画像は、「ポイント」を挟んで、「直流２線式」の機関車が走行している場面です。 黄緑色に見えるパワーパックは、「トミックス」のＮゲージ用です。 ちなみに、ロコ製の機関車とＪｏｕｅｆ製の「アキテーヌ」客車４両で試運転。Ｊｏｕｅｆ製客車の高いフランジ車輪でも、枕木の当たり音は聞こえませんでした。

上画像は、左は、オリジナル。右が、「はさみ」を入れて改造している様子です。 ちょっと分かりにくい画像で申し訳ありません。

上画像は、「はさみ」を使ってカットした場所を写しました。「はさみ」の方が、「ニッパー」などより簡単で素早くカットできます。カットされた位置が分かりますでしょうか？

上画像は、給電部分です。「フィーダー線」も「ハンダ」要らずでできました。万全を期す場合のみ「はんだ付け」するといいと思いました。

上画像は、「ポイント」の改造です。３つのステップが必要でした。�@カット作業＝アルファベット「Ａ」文字状に切り出す。（ニッパー１本でできました。） 実は、一番最初にカットした時は、失敗したらどーしようかとドキドキものでした。一応、テスターで通電箇所を確認しながら進めました。

続いて �A配線（黄色の部分）。 配線作業は、今のところ仮ということで（結果を早く出したかったので）先ほど�@で切り出した「Ａ」文字状の一部をニッパーで適当な長さにカットして、抜けないように「ヘ」の字状に曲げてレールの下にそれを突っ込んでおきました。 �B絶縁（赤矢印の部分）です。 絶縁作業は、マイナスドライバーでフログとの間隔を広げるだけです。私はニッパーを使いました。 その結果、フログ部分（緑色矢印部分）のみ、無通電区間となりましたが、フログの長さが、動力車のホイールベースより短そうなので、そのままにしてあります。

上画像は、「直流２線式」の機関車がポイントにさしかかる場面です。問題なく通過していきます。めでたしめでたし。 動画でなくてすみません。